Официальный регламент МИНИ-Чемпионата F1 на F1ONE.ru
1. Общие положения.
1.1. Настоящий регламент предназначен для проведения чемпионата F1 на сайте F1ONE.ru.
1.2. Изменение настоящего регламента является правом организаторов чемпионата.
1.3. Изменения могут быть предложены участниками чемпионата и внесены после одобрения организаторов.
1.4. Настоящий регламент должен соблюдаться всеми участниками чемпионата.
1.5. Незнание регламента не освобождает от ответственности за его нарушение.
1.6. Любые нарушения данного регламента не допускаются.
1.7. В качестве симулятора для чемпионата выбран ISI rFactor версия 1.255.
1.8. Мод чемпионата F1 RFT 2011 Final .
1.9. Чемпионат проходит в режиме online.
1.10. Все участники чемпионата должны знать и соблюдать кодекс минимально приемлемого поведения в гонках.
2. Организация чемпионата и обязанности организаторов.
2.1. Организаторы чемпионата : сайт F1ONE.ru.
2.2. Организаторы чемпионата обязаны обеспечить доступ всем зарегистрированным участникам к файлам необходимым для участия в чемпионате. К таким файлам относятся : симулятор rFactor версия 1.255 , мод чемпионата F1 RFT 2011 Final , патч чемпионата , трассы чемпионата , официальные исправления и дополнения к моду F1 RFT 2008 Final.
2.3. Организаторы чемпионата обязаны обеспечить доступ всем зарегистрированным участникам к серверу на котором проходят Гран - При чемпионата ( при наличии технической возможности ).
2.4. Организаторы чемпионата обязаны оперативно решать все возникшие административные и технические вопросы.
2.5. Организаторы чемпионата обязаны своевременно информировать зарегистрированных участников об изменениях и дополнениях в регламенте чемпионата , а так же в файлах необходимых для участия в чемпионате.
3. Судейство.
3.1. Судьи чемпионата: администрация сайта F1ONE.ru
3.2. Судьи назначаются организаторами чемпионата из числа зарегистрированных участников.
3.3. Судьи обязаны знать и соблюдать действующий регламент.
3.4. Судьи обязаны выносить решения руководствуясь действующим регламентом.
3.5. Судейские решения должны быть справедливыми и беспрестрасными.
3.6. Все протесты по гоночным происшествиям или нарушениям пилотами регламента подаёт менеджер команды.
3.7. В случае если в команде нет менеджера и она допущена организаторами чемпионата к участию в Гран-При , протесты по гоночным происшествиям , нарушениям пилотами регламента или апеляции могут быть поданы пилотом команды.
3.8 Протесты по гоночным происшествиям , нарушениям регламента и апеляции поданные пилотами команд судьями не рассматриваются (за исключением подачи протеста или апеляции по пункту 3.7.).
3.9. Судьи обязаны в течении 48 часов с момента подачи протеста рассмотреть гоночное происшествие или нарушение пилотами регламента и вынести своё решение.
3.10. В случае подачи апеляции менеджером или пилотом (пункт 3,7.) команды, судьи обязаны вынести повторное решение по гоночному происшествию или нарушению пилотами регламента в течении 24 часов с момента подачи апеляции.
3.11. Судейские решения по апеляциям обратной силы не имеют и обжалованию не подлежат.
3.12. Если во время разбора гоночного происшествия возникнут ситуации не предусмотренные регламентом , то решение по таким происшествиям выносится на усмотрение судей.
3.13. Судейские решения публикуются в соответствующем разделе форума.
4. Порядок участия в чемпионате.
4.1. Менеджеры.
4.1.1. Для участия в чемпионате команда должна иметь менеджера.
4.1.2. Любой участник может подать заявку на должность менеджера команды.
4.1.3. Организаторы чемпионата должны рассмотреть заявку и принять решение об утверждении или отклонении заявки.
4.1.4. Организаторы чемпионата оставляют за собой право отклонить заявку на должность менеджера команды без объяснения причин.
4.1.5. Менеджер обязан знать и соблюдать действующий регламент.
4.1.6. Менеджер может руководить только одной командой.
4.1.7. Менеджер команды обязан быть одним из основных пилотов в своей команде.
4.1.8. Менеджер команды обязан по требованию пилота подать протест по гоночному происшествию или нарушению регламента на рассмотрение судей.
4.1.9. Менеджер команды может самостоятельно или по требованию пилота подать апелляцию на судейское решение по гоночному происшествию или нарушению регламента. Апелляция подаётся в течении 24 часов с момента публикации судейского решения в соответствующей теме форума.
4.1.10. Менеджер несет ответственность за все действия совершаемые командой на трассе и за ее пределами, в том числе за поведение своего пилота(ов).
4.1.11. Менеджер команды заключает контракты со свободными пилотами , а так же тест- пилотами и подаёт список на рассмотрение организаторам чемпионата.
4.1.12. Если в команде нет менеджера, то такая команда может участвовать в чемпионате с одобрения организаторов.
4.1.13. Если менеджер команды не выполняет свои обязанности в течении 2-х этапов подряд, без объяснения причин, он может быть уволен организаторами чемпионата или заменён другим участником чемпионата.
4.2. Пилоты.
4.2.1. Любой участник может подать заявку на должность пилота (тест-пилота) команды.
4.2.2. Заявки подаются по электронной почте администрации сайта.
4.2.3. Организаторы чемпионата оставляют за собой право отклонить заявку на должность пилота (тест-пилота) команды без объяснения причин.
4.2.4. Пилот обязан знать и соблюдать действующий регламент.
4.3. Команды.
4.3.1. В чемпионате принимают участие 11 команд.
4.3.2 Команда имеет право на 2-ух гонщиков и на 2-х тест пилотов (наличие в команде тест-пилотов не обязательно).
4.3.3. На не официальных тестах, могут присутствовать все 4 гонщика команды.
4.3.4. На официальных тестах, могут присутствовать только 2 гонщика от команды, или 2 основных гонщика или 1 основной и 1 тест пилот.
4.3.5. На квалификации и в гонке могут быть только 2 гонщика, если по каким-то причинам один из основных пилотов участвовать не может, то команда имеет право заменить его тест пилотом.
4.3.6. Раскраска команды должна быть не противоречить официальному моду.
4.3.7. Если команда пропустила 2 этапа чемпионата в полном составе без объяснения причин, то эта команда может быть освобождена и любой другой желающий может зарегистрироваться за эту команду для участия в чемпионате.
5. Правила чата.
5.1. Чат должен быть культурным во всех смыслах этого слова.
5.2. Не допускаются оскорбления в адрес других пилотов или команд.
5.3. Не допускаются угрозы.
5.4. Во время квалификации в чате писать запрещено.
5.5. Во время гонки в чате писать запрещено.
5.6. Во время квалификации и гонки писать в чате могут только организаторы и судьи Гран-При.
6. Помощь компьютера и опции игры.
Steering assistance : off
Opposite lock assistance : off
Braking point assistance : off
Stability assistance : off
Spin recovery : off
Invulnerability : off
Auto shifting : off
Traction control : off
Antilock brakes : off
Pit lane assistance : off
Clucth assistance : off
Automatic reverse : off
Damage : 100%
Flag rules : full
Fuel usage : normal
Tyre wear : normal
Race lenght : 100%
7. Расписание Гран-При.
Практика: пятница - 18:30 по МСк (продолжительность - 60 мин.)
Квалификация: 1 сессия: суббота - 20:00 по МСк (продолжительность - 20 мин.)
Квалификация: 2 сессия: суббота - 20:25 по МСк (продолжительность - 15 мин.)
ВармАп: пятница- 20:45 по МСк (продолжительность - 10 мин.)
Старт Гран-При: пятница- 21:00
8. Начисление очков.
1 место - 25 очков
2 место - 18 очков
3 место - 15 очков
4 место - 12 очков
5 место - 10 очков
6 место - 8 очков
7 место - 6 очков
8 место - 4 очка
9 место - 2 очка
10 место - 1 очко
9. Тестовые заезды. (Официальные)
9.1. Выезжать из боксов до разрешающего знака светофора (зелёный) запрещено.
9.2. Заезжать и двигаться по пит-лейн с отключенным лимитатором скорости запрещено.
9.3. Въезд на пит-лейн осуществляется по специальному пути, срезать запрещено.
9.4. Выезд с пит-лейн осуществляется по пути, который отделен белой полосой от основной трассы, пересечение которой до ее окончания запрещено.
9.5. Только на тестовых заездах пилот имеет право нажимать клавишу ESC.
9.6. Если вы потеряли какую-то часть болида вы обязаны уйти с траектории и замедлится для безопасного проведения заездов или нажать клавишу ESC в течение 3-6 секунд после повреждения.
9.7. При выезде из пит-лейн вы обязаны пропустить пилота, который уже начал быстрый круг.
9.8. За движение по трассе в противоположную сторону вы будете ДИСКВАЛИФИЦИРОВАНЫ ИЗ ЧЕМПИОНАТА НАВСЕГДА.
9.9. Выбор траектории и точек торможения личное дело каждого пилота.
9.10. Если вы, по какой то причине оказались вне трассы, то при возвращении на нее вы не должны мешать пилотам идущим по трассе.
10. Квалификация
10.1. Выезжать из боксов до разрешающего знака светофора (зелёный) запрещено.
10.2. Заезжать и двигаться по пит-лейн с отключенным лимитатором запрещено.
10.3. Въезд на пит-лейн осуществляется по специальному пути, срезать запрещено.
10.4. Выезд с пит-лейн осуществляется по пути, который отделен белой полосой от основной трассы, пересечение которой до ее окончания запрещено.
10.5. Если вы потеряли какую-то часть болида или у вас закончилось топливо вы обязаны уйти с траектории , замедлится для безопасного проведения заездов и нажать клавишу ESC в течение 5 секунд после повреждения.
10.6. При выезде из пит-лейн вы обязаны пропустить пилота, который уже начал быстрый круг.
10.7. Выбор траектории и точек торможения личное дело каждого пилота.
10.8. Если вы, по какой то причине оказались вне трассы, то при возвращении на нее вы не должны мешать пилотам идущим по трассе.
10.9. Формат квалификации две сессии.
10.10. Первая сессия: длительность 15 минут пилоты проезжают неограниченное количество кругов. Первые 8 пилотов проходят во вторую сессию. Oстальные готовятся к гонке и обязаны залить топливо с расчетом на всю дистанцию гонки, без права дозаправки на самой дистанции гонки.
10.11. Вторая сессия: длительность 10 минут. Во второй сессии действует правило закрытого парка, т.е. после пересечения финишной линии на первом ( прогревочном ) круге менять настройки на гонку нельзя , за исключением количества топлива , типа резины , коэффициента поворота руля , баланса тормозов и угла переднего антикрыла. В начале сессии пилоты могут залить любое количество топлива и выбрать любой тип резины .
10.12. Во второй сессии пилоты обязаны показать квалификационное время.
10.13. Пилот, у которого пинг на момент квалификации будет превышать 300 ms, будет снят этапа с Гран-При.
10.14. Пилоты не попавшие в 107% от времени лидера квалификации стартуют из боксов.
11. Гонка
11.1. На старт гонки все пилоты обязаны залить топливо с расчетом на всю дистанцию гонки, без права дозаправки на самой дистанции гонки.
11.2. На прогревочном круге пилоты обязаны ехать строго за впереди идущим пилотом , соблюдая безопасную дистанцию. Обгоны запрещены (обгонять разрешено лишь в случае разворота впереди идущего пилота).
11.3. Если в течении прогревочного круга болид получил повреждения , то пилот обязан нажать клавишу ESC и стартовать из боксов (рестарт в случае повреждения болидов на прогревочном круге не предусмотрен).
11.4. При старте из боксов пилот обязан дождаться пока все остальные пилоты проедут прогревочный круг и выстроятся на стартовой решётке. Далее пилот должен выехать из боксов к линии ограничения скорости на пит-лейн и стартовать после разрешающего сигнала светофора (зелёный).
11.5. При старте из боксов нескольких болидов пилоты выстраиваются в очередь согласно распределению мест на старте.
11.6. Потеря связи (дисконнект) с сервером считается выходом из строя электроники болида (за исключением тех. проблем на сервере).
11.7. Для защиты своей позиции пилот имеет право дважды пересечь траекторию (первый раз для защиты своей позиции при движении по прямой , второй раз при возвращении на траекторию торможения перед поворотом). Тройное пересечение траектории запрещено.
11.8. Пилоты , которых обходят на круг ( синие флаги ) или более, обязаны пропустить обходящего их пилота, если это не угрожает безопасности других пилотов , в течении 3 поворотов с момента появления синих флагов.
11.9. Заезжать и двигаться по пит-лейн с отключенным лимитатором запрещено.
11.10. Въезд на пит-лейн осуществляется по специальному пути, срезать запрещено.
11.11. Выезд с пит-лейн осуществляется по пути, который отделен белой полосой от основной трассы, пересечение которой до ее окончания запрещено.
11.12. Вы имеете право нажимать клавишу ESC для возвращения в боксы при серьезных деформациях кузова или недостатке частей болида, если при этом вы не в состоянии продолжить гонку. После нажатия ESC вы не сможете вернуться на трассу.
11.13. Если вы потеряли какую-то часть болида или у вас закончилось топливо вы обязаны уйти с траектории , замедлится для безопасного проведения Гран-При и нажать клавишу ESC в течение 5 секунд после повреждения.
11.14. Если вы потеряли колесо за один круг до финиша, то вы имеете право доехать гонку для получения зачетного времени, при условии, что вы уйдете с траектории, дабы не мешать другим пилотам вести борьбу.
11.15. Выбор траектории и точек торможения личное дело каждого пилота.
11.16. Если вы, по какой-то причине оказались вне трассы, то при возвращении на нее, Вы не должны мешать пилотам идущим по трассе.
11.17. Рестарт гонки происходит в случае схода 5-ти и более пилотов на первом круге или в случае массового завала (более 5-ти автомобилей) на 1-ом круге, препятствующего свободному движению по трассе других пилотов.
12. Наказания и штрафы.
12.1. После просмотра повтора гонки судьи имеют право вынести пилоту наказание , за нарушения регламента , без подачи протеста.
12.2.После квалификации (на Warm-up) судьи имеют право вынести пилоту наказание за нарушение регламента.
13. Квалификация.
13.1. Пилот не показавший во второй сессии квалификации времени круга будет дисквалифицирован с этапа Гран-При.
13.2. Выезд с пит-лейн на запрещающий сигнал светофора (красный) : старт с последнего места.
13.3. Превышение скорости на пит-лейн : +1 позиция по итогам квалификации.
13.4. За создание помех пилоту совершающему быстрый круг в квалификации : предупреждение (такие предупреждения являются накопительными , после 3-х предпреждений +5 позиций по итогам квалификации).
13.5. За срез во время квалификации , время показанное пилотом аннулируется.
13.6. Чат во время квалификации : +3 позиции по итогам квалификации ( исключение пункт 5.6.). При повторном нарушение данного пункта наказание от старта с последнего места до дисквалификации с этапа Гран-При.
13.7. За оскорбление участников чемпионата наказание выносится на усмотрение судей.
13.8. За создание помех другому пилоту при возвращении на трассу после вылета : +5 секунд ко времени квалификации ; в случае повреждения болида соперника дисквалификация с этапа Гран-При.
13.9. За движение по трассе в противоположную сторону дисквалификация с этапа Гран-При и дисквалификация на следующий этап Гран-При. При повторном нарушении дисквалификация с чемпионата.
14. Гонка.
14.1. Повреждение болида другого пилота на прогревчном круге : старт из боксов на следующем этапе Гран-При.
14.2. Чат во время гонки : +5 секунд к финишному протоколу за каждое сообщение (исключение пункт 5.6.).
14.3. За оскорбление участников чемпионата наказание выносится на усмотрение судей.
14.4. Пересечение белой линии при выезде с пит-лейн : +10 секунд к финишному протоколу.
14.5. Умышленный срез : +5 секунд к финишному протоколу. Если при срезе пилот совершил обгон , то он обязан вернуть позицию в течении одного круга.
14.6. Если срезавший пилот не вернул позицию в течении одного круга : +25 секунд в финишному протоколу.
14.7. За создание помех другому пилоту при возвращении на трассу после вылета : +5 секунд к финишному протоколу ; в случае повреждения болида соперника : +25 секунд к финишному протоколу ( в случае схода с дистанции виновника аварии +5 позиций в квалификации следующего Гран-При).
14.8. За тройное пересечение траектории пилотом : +10 секунд к финишному протоколу.
14.9. Необоснованное торможение на прямой , толчки впереди идущего соперника при торможении , которые привели к его развороту или вылету за пределы трассы , а так же толчки при движении рядом : +20 секунд к финальному протоколу и +3 позиции на старте следущего Гран-При ( в случае схода с дистанции виновника аварии +6 позиций в квалификации следующего Гран-При).
14.10 Пилот виновный в аварии , повлекшей сход несколькох участников , наказывается штрафом +40 секунд к финишному протоколу и стартом с последнего места в следующем Гран-При. При повторении ситуации пилот стартует из боксов. В случае 3-х кратного повторения ситуации : дисквалификация с чемпионата.
14.11. Намеренное продолжение движения на болиде получившим не восстанавливаемые повреждения : старт из боксов на следующем этапе Гран-При (например, потеря одного или более колес или потеря заднего антикрыла.).
14.12. Пилот не пропустивший других участников Гран-При на круг или более (синие флаги) получает наказание +3 позиции в квалификации следующего этапа Гран-При. При многократном нарушении данного пункта (на нескольких Гран-При) наказание выносится на усмотрение судей.
14.13. За требование пилотом рестарта , противоречещее пункту 11.18. регламента : +5 позиций в квалификации следующего этапа Гран-При.
14.14. За движение по трассе в противоположную сторону дисквалификация с этапа Гран-При и дисквалификация на следующий этап Гран-При. При повторном нарушении дисквалификация с чемпионата.
14.15 Если пилот по какой либо причине не исполнил наказание , наложенное на него судьями чемпионата , то такое наказание переносится на следующий этап Гран-При и так далее , до полного исполнения.
14.16. При возникновении нарушений не описанных в действующем регламенте , наказания выносятся на усмотрение судей.
